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油冷却器凝结器冷却水管排列不佳或布置过密,使凝结水的冷却水管外形成一层水膜
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发布时间:2013.01.20 新闻来源:冷油器|油冷却器|油水冷却器|汽液两相流|自动疏水器|气液两相流|汽液两相流疏水阀|连云港正航 |
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汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了一部分功,油冷却器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升一般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。
油冷却器凝结器冷却水管排列不佳或布置过密,使凝结水的冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度,而膜内层紧贴不锈钢管外壁,因而接近或等于冷却水温,当水膜变厚下垂成水滴时,此水滴温度是水膜平均温度,显然低于饱和温度,从而产生过冷却。
油冷却器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在油冷却器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高,尤为高压缸进汽侧,油冷却器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。 |
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