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油水冷却器为光管表面式
发布时间:2015.10.12 新闻来源:冷油器|油冷却器|油水冷却器|管式冷油器自动疏水器|气液两相流|汽液两相流疏水阀|连云港正航冷油器厂家
 
    油水冷却器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在35-45℃,轴承的排油温升一般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。油水冷却器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在油水冷却器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高,尤为高压缸进汽侧,油水冷却器轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。  
    油水冷却器穿新管、胀口:管板和不锈钢管都准备好后,可以穿新不锈钢管,注意不宜用力过猛、蹩劲,对准自己的孔位装入,新管两端外露部分应相等,管板孔直径比管径略大,约0.5毫米,不宜过大或过小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口,胀管时力量速度不宜过大或过小,胀管长度应为管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,胀完后两端用冲子翻边。油水冷却器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,该型油水冷却器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行.油水冷却器同时具以下特点:
1、装配结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。
2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有良好抗力。  
3、 采用紫铜管为换热元件,传热系数高,单位长度热面积大,传热量高。  
4、无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。
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